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電動車行業開始出現新轉機!多省市陸續出臺新方案,新國標變得不再麻煩

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-06-04  來源:中國電動車網  瀏覽次數:1811
核心提示:在現階段,無論是新國標車還是舊國標車都可以合法銷售,市民也可以按照需求購買。
      電動車經銷點門口羅雀,兩億輛舊款電動車淘汰在即,近萬家企業迎來生死攸關的轉型挑戰——這是《電動自行車安全技術規范》(通稱“新國標”)正式開始執行的一個多月,改變了自1999年以來固化下的電動車生產、使用習慣,是幾年來交通出行領域最大變革之一,對電動車行業來說,也是一個機遇與挑戰并存的節點。

 

但是目前來看,市場效果好像并不明顯...

 

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1.銷量下滑嚴重,市場蕭條


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2.腳蹬子:基本無用,用起來很費勁


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3.外賣小哥:國標車太慢,電摩太貴,賴以為生的打算不干了

 

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這些問題,實實在在影響了電動車在社會中發揮的作用,對此,上面也在逐步調整!


4.官方發聲:新舊國標車共存,可以按照需求購買。

  

近日山東《齊魯晚報》發布關于電動車管理和銷售的報道表示,在現階段,無論是新國標車還是舊國標車都可以合法銷售,市民也可以按照需求購買,這一人性化的舉措一經出臺就萬眾好評,人們也紛紛為山東的人性化辦法點贊!

 

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至于超標電動車還能不能騎?5月24日,省公安廳交管局也傳來好消息,山東已有草稿,征求廣泛征求各地意見,不久后即將對外公布山東是生產和使用大省,牽一發而動全身,一定會站在民生考慮。 

  

另外,南昌市市場監督管理局市場處處長陳建華明確表示,“我省嚴格執行杜絕新增不符合新標準的車輛流入市場,但是對于庫存的舊標車在過渡期內照常可以銷售”。


安徽省也明確表示,不會對于現在的超標車一刀切,而廣西省、江蘇省也都有明確的文件表明會妥善解決超標車的問題,避免一刀切!


社科院研究員表示,政策應當做一定的調整,要更加適應現實需要。

  

社科院研究院劉治彥表示,新國標實施,在宏觀方面來說,是處于安全考慮,有一定的積極意義,但是,對于一些中小的生產企業來說,可能面臨被兼并或者失去市場。政策方面應當做出適應性的調整。使新國標更加符合現實需要,更加符合國情。

 

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